低空出行赋能文旅产业 吉利沃飞长空率先从“飞得起来”迈向“飞得安全、飞得经济”

低空出行，正悄然改变文旅产业的格局。

4月10日，四川雅安“熊猫空中走廊”验证试飞成功举行。这条连接碧峰峡景区与卧龙神树坪的航线，由祥源通航整体运营，沃飞长空提供技术支持，将原本需要3小时的崎岖山路行程压缩至45分钟。试飞全程避开大熊猫核心栖息地和高敏感生态区，在复杂川西山地高原地形下完成了低空飞行条件与运营保障能力的实地验证。这一航线不仅串联起大熊猫国家公园的核心文旅资源，还为全国山地、丘陵地区低空文旅发展提供了可复制的运行样本，标志着低空经济从城市近郊试点向纵深复杂场景的延伸，为文旅产业注入高效、环保的交通新动能。

当前的低空经济图景，已然成为被资本和流量催熟的新兴赛道，行业内不乏为了资本进度而盲目推进试飞计划的案例，但作为交通飞行载具，安全应当且必须是最高准则。能够“起飞”并平稳“落地”的，注定是那些对物理规律保持敬畏、对安全冗余斤斤计较的企业。

作为吉利科技集团航空战略的核心，沃飞长空继承了吉利“安全是最大的豪华”的品牌基因，他们明确提出，“试飞并非单纯的表演，而是发现问题的科研常态”。这种坚持“试飞即科研”的路径，是沃飞长空在激烈竞争中夯实技术信任的基石。

沃飞长空AE200系列正是这一路径的集中体现。该系列为6座级纯电动有人驾驶载人eVTOL，安全设计上，其采用特殊的“八轴内四倾转”构型，内层四个倾转旋翼负责过渡飞行，外层四个升力旋翼提供额外冗余。即使倾转旋翼在特殊状态下发生故障，外层系统仍能保障飞机平稳着陆，有效平衡机动性与安全性。

电池安全方面，2026年初，沃飞长空与赣锋锂业签署战略合作，共建航空级动力电池生态。这种深度的供应链整合，旨在解决eVTOL最核心的痛点：电池热管理与能量密度。在航空标准下，电池不仅要轻，更要在剧烈震动、高频放电及极端温差下保持绝对稳定。AE200系列先进的电池管理系统BMS搭载热失控管理系统，能在特殊飞行状态下提供额外安全保障。此外，其旋翼分布于三个高度层并采用侧倾安装设计，可以有效规避人员及重要设备受击风险。

2026年开年，沃飞长空完成近10亿元融资，创下低空经济开年最大单笔纪录，还与中航租赁、苏银金租达成战略合作，累计获得300架AE200采购订单，目前总意向订单超过千架。4月初，公司完成科创板上市辅导备案，有望成为A股首家eVTOL上市公司。此外，位于成都高新区的沃飞长空全球总部基地一期项目已完成主体结构封顶，预计2026年下半年投产。

AE200系列作为首个获得TC受理申请通知书的有人驾驶载人eVTOL，其适航进程已进入全面冲刺阶段。按照既定路线图，AE200-100计划在2026年至2027年间完成TC取证，并同步开启商业化试点运营。随着生产基地投产、订单落地和适航进程推进，沃飞长空不仅为整个行业提供了从产品到商业落地路径的参考，还以安全夯实技术信任基石，助力中国eVTOL从“飞得起来”迈向“飞得安全、飞得经济”。

封面新闻记者 刘念